- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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96% -
Más información
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87% -
Más información
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79% -
Más información
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71%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
-
i-Size
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ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of both child dummies was good for all critical body areas. Similarly, in the side impact test, protection of all critical body areas was good for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the T-Roc is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 17,3 Ptos
Impacto en pelvis 4,4 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Front assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 4 km/h | |||
| Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Prevención | Mitigación | |||
|
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 55 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 55 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was mostly good or adequate, with some poorer results around the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while protection of the pelvis was more mixed. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its pedestrian detection, with impacts mostly avoided or mitigated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
|
|
|
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| Nombre del sistema | Lane Assist |
| Tipo | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Operativo a partir de | 65 km/h |
| Advertencia | None |
| Comportamiento | |
|
Prueba de confirmación de LKA
|
Pass (5/5) |
|
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 4 km/h | |||
| Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 4-250 km/h | 4-250 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 75 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
The T-Roc has, as standard, a seatbelt reminder system for the front and rear seats, a lane support system and an autonomous emergency braking (AEB) system. Tests of the AEB system at highway speeds demonstrated good performance with most collisions avoided or mitigated. A driver-set speed limiter is available as an option but is not included in this assessment.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline, LHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 1250kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all T-Rocs
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.0 petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.6 diesel | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the T-Roc remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body regions of both the driver and rear passenger. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the T-Roc scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The T-Roc has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused revealed good performance, with impacts avoided at all test speeds.