- With standard equipment
- With safety pack
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Obtenga más información en la pestaña Validez de las valoraciones de la evaluación
- Más información
- Más información
- Más información
- Más información
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente








-
Aproximación a un vehículo parado: Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Derecha con solape parcial
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente


Acompañante
exterior
Parte central
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||
---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | |||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
In the frontal offset test, readings of neck tension in the 10 year dummy indicated marginal protection for that part of the body. Otherwise, protection was good or adequate for the 6 and 10 year dummies. In the side barrier test, protection of both dummies was good, for all critical parts of the body. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing airbag to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the T-Cross is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 16,7 Ptos
Impacto en pelvis 4,6 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
Nombre del sistema | Front Assist | |||
Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Operativo a partir de | 4 km/h | |||
Comportamiento | | ||||
Función de frenado automático |
-
Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate over the bonnet surface. Good protection was provided to pedestrians' legs but protection of the pelvis was mixed. The T-Cross has an AEB system which can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. Good results were seen in tests of the system's performance when detecting pedestrians and cyclists, with collisions avoided or mitigated in most scenarios.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | Speedlimiter |
Función de control de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
Se aplica a | All seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
Detección de ocupantes | |||
|
Nombre del sistema | Lane Assist |
Tipo | ELK + LKA (including LDW) |
Operativo a partir de | 60 km/h |
Comportamiento | |
Permanencia de carril de emergencia | |
Permanencia de carril | |
Interfaz Hombre-maquina |
Nombre del sistema | Front Assist | |||
Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
Operativo a partir de | 4 km/h | |||
Información adicional | Supplementary warning |
The T-Cross has a seatbelt reminder for the front and rear seats, as standard. The AEB system performed well in tests of its reaction to other vehicles at highway speeds. A driver-set speed limiter is standard equipment, as is a lane support system which helps to prevent inadvertent drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado VW T-Cross 1.0 petrol 'Life', LHD
Tipo de carrocería - Small SUV
Año de fabricación 2019
Peso en vacío 1204kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all VW T-Cross
Clase Pequeño monovolumen
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door hatchback | 1.0 TSI* | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.6 TDI | 4 x 2 | ![]() |
![]() |
* Tested variant


Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación

The passenger compartment of the T-Cross remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver dummy was good for all critical body areas and was at least adequate for the rear passenger. In both the side barrier and the more severe side pole impacts, protection of all critical body regions was good and the T-Cross scored maximum points in both tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Front Assist' autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur.