- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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89% -
Más información
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84% -
Más información
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68% -
Más información
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81%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
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i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year old was rated as marginal, based on dummy readings of tensile forces. In the side barrier test, protection of the chest of the 10-year dummy was rated as poor, based on high decelerations recorded during the impact, although all other body regions were well protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the Skoda Octavia is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16,0 Ptos
Impacto en pelvis 4,8 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Frontassist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
-
Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
-
Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
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Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
Protection of the head was predominantly good or adequate, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis was mixed. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and in tests of its response to cyclists, with collisions avoided in many cases.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speedlimiter |
| Función de información de limitación de velocidad | N/A |
| Función de control de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Detección de ocupantes | |
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|||
| Nombre del sistema | Driver Monitoring |
| Tipo | Steering input |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Assist |
| Tipo | ELK + LKA (including LDW) |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera and radar | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The autonomous emergency braking (AEB) system of the Skoda Octavia performed well in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car is equipped with a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard across the Octavia range.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Skoda Octavia 1.5 TSI, LHD
Tipo de carrocería - 5 door estate
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1315kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Skoda Octavias
Clase Familiar grande
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door estate* 5 door hatchback |
1.0, 1.5*, 2.0 litre petrol | 4 x 2 |  |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.0, 1.5 litre petrol mHEV | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.5 CNG | 4 x 2 | |
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
2.0 diesel | 4 x 2 4 x 4 |
|
|
| 5 door estate 5 door hatchback |
1.4 PHEV | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Skoda Octavia remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Skoda demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different position. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy readings of compression. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the car would be a somewhat aggressive partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of all critical body areas and the Octavia scored maximum points for this test. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of that part of the body. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was good. The Octavia has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s tests, with good protection of the occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Octavia has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash and a ‘multi-collision braking’ system applies the brakes to prevent secondary collisions.