- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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93% -
Más información
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79% -
Más información
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73% -
Más información
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58%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
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i-Size
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ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as weak, based on dummy readings of deceleration and neck protection of both dummies was rated as marginal, based on readings of tensile forces. In the side barrier test, protection of all critical body regions was good for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Karoq is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16,0 Ptos
Impacto en pelvis 3,5 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 4 km/h | |||
| Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Prevención | Mitigación | |||
|
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 45 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 50 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results being recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and scored maximum points. The protection provided to the pelvis area was mixed. Tests of the pedestrian detection function of the autonomous emergency braking system demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all scenarios.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speedlimiter |
| Función de información de limitación de velocidad | N/A |
| Función de advertencia | Manually set |
| Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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|
| Audible | |
|
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|
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| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 4 km/h | |||
| Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 4-250 km/h | 4-250 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 40 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 50 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
A seatbelt reminder system is standard for the front and rear seats as is a driver-set speed limiter. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in many scenarios and test speeds.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Skoda Karoq 1.6 diesel 'Ambition', LHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 1365kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Karoqs
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.0 petrol | 1.0 TSI | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.5 petrol | 1.5 TSI | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 1.5 petrol | 1.5 TSI 4 x 4 | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 1.6 diesel* | 1.6 TDI | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 diesel | 2.0 TDI | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 diesel | 2.0 TDI 4 x 4 | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Karoq remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Škoda demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of both occupants was good or adequate except for the chest of the rear passenger, protection of which was rated as marginal. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the Karoq scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.