- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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83% -
Más información
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82% -
Más información
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66% -
Más información
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70%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
With the exception of the neck of the 10 year child in the frontal impact, for which protection was rated as marginal, dummy readings indicated good or adequate protection of all critical body areas for both child dummies in both tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Ibiza is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 14,5 Ptos
Impacto en pelvis 4,5 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
-
Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
-
Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with some poor results recorded at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs but protection of the pelvis region was mixed. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Ibiza can respond to vulnerable road users, as well as to other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and cyclists.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Limiter |
| Función de información de limitación de velocidad | N/A |
| Función de control de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Detección de ocupantes | |
|
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| Nombre del sistema | Driver Alert System |
| Tipo | Time on task, steering input |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Front Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera and radar | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The Ibiza’s autonomous emergency braking (AEB) system performed adequately in tests of its reaction to other vehicles. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats and the car has a system to detect driver fatigue. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A driver-set speed limiter is standard equipment.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado SEAT Ibiza 1.0 Eco TSI 'Style', LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1079kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - VSSZZZKJ0PR000432
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol 59 kW | MPI | 4 x 2 |  |
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| 5 door hatchback | 1.0 petrol 70 kW * | EcoTSI | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 1.0 petrol 81 kW | EcoTSI | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.0 petrol 110 kW | EcoTSI | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 1.0 petrol 66 kW (CNG) | TGI | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Ibiza remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers demonstrated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. SEAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Ibiza would be a benign impact partner in a frontal collision. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body areas was good for the driver and was good or adequate for the rear passenger. In the side barrier test, protection was good or adequate, and in the side pole impact, it was good for all critical body regions. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be poor. The Ibiza does not have a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Ibiza has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact to avoid secondary collisions.