- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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96% -
Más información
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83% -
Más información
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75% -
Más información
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74%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
-
Aproximación a un vehículo parado: Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Derecha con solape parcial
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection was good or adequate for all critical parts of the body, for the 6 and 10-year dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The vehicle handbook says that the rear centre seat is not suitable for a universal child restraint, so the installation assessment was deemed a fail. Otherwise, all restraint types for which the Captur is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16,7 Ptos
Impacto en pelvis 2,1 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate at almost all test locations on the bonnet. The bumper provided good protection to pedestrians' legs but protection of the pelvis was generally weak or poor. The Captur's AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles. In tests of its response to such road users, the system performed well, collisions against both being avoided or mitigated in all test scenarios.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Limiter |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | All Seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Detección de ocupantes | |
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| Nombre del sistema | Lane Keep Assist |
| Tipo | LKA (including LDW) |
| Operativo a partir de | 70 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active Emergency Braking System | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 7 km/h | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The Captur has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed adequately in tests of its response to other vehicles at highway speeds. A lane support system helps prevent inadvertent drifting out of lane. A speed assistance system uses a camera mapping to identify the local limit and the driver can choose to allow the car to adjust the speed limiter accordingly.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Renault Captur 1.0 TCe, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2019
Peso en vacío 1243kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Capturs
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.5 dCi 4 cylinder diesel, 95 and 115 | 4 x 2 |  |
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| 5 door hatchback | 1.3 TCe 4 cylinder petrol, 130 and 155 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.0 TCe 3 cylinder petrol* | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.6 petrol + 9.8 kWh battery plug-in hybrid (Captur E-Tech) | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 1.6 petrol + 9.8 kWh battery hybrid (Captur e-Tech) | 4 x 2 | |
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* Tested variant
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
* Debido a la escasez de semiconductores provocada por la pandemia de COVID, los Renault Captur de las líneas de corte «Zen», «Business» e «Intens» no cuentan con todas las características de seguridad requeridas para la calificación de 5 estrellas de 2019. En concreto, estos vehículos se ofrecen sin radar, elemento necesario para contar con un sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB) eficaz. Los Renault Captur con las designaciones «RS Line» e «Initiale Paris» no se ven afectados y se les aplica la calificación de 5 estrellas.
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The passenger compartment of the Captur remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection was rated as good for all critical body areas for the passenger. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas, both for the driver and the rear passenger. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in this test. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided in most test scenarios.