- With standard equipment
- With safety pack
-
Más información
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91% -
Más información
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86% -
Más información
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56% -
Más información
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71%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
-
Aproximación a un vehículo parado: Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Derecha con solape parcial
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
 |
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In both the frontal offset and the side barrier tests, protection was good for all critical body areas for both the 6- and 10-year dummies, and the 208 scored maximum points for this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. The Maxi Cosi Easybase2 could not be properly installed in the second row outboard seats owing to the position of the buckle tongue-stop belt webbing loop, which prevented the lock-off being engaged. Otherwise, all restraints could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 13,0 Ptos
Impacto en pelvis 4,2 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active Safety Brake | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
-
Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
The protection provided by the bonnet was predominantly good or adequate over its surface but poor results were recorded along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians' legs but protection of the pelvis was mixed, with good and poor results recorded. The AEB system of the 208 can detect pedestrians, as well as other vehicles. In tests, the system performed adequately. The standard system is camera-based and cannot respond to faster-moving vulnerable roadusers like cyclists. A radar-based system is available as an option which offers enhanced AEB performance and functionality, but was not assessed here.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Limiter with Speed Limit Recognition |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | All Seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
|
| Audible | |
|
|
| Detección de ocupantes | |
|
|
|
|||
| Nombre del sistema | Active Lane Departure Warning |
| Tipo | LKA (including LDW) |
| Operativo a partir de | 70 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active Safety Brake | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Información adicional | Supplementary warning | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A camera-based lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane by alerting the driver and by gently applying corrective steering. The system does not intervene in more critical situations, as some other vehicles do. A speed assistance system detects the local limit and presents the information to the driver, allowing the limiter to be manually set to the appropriate speed. The AEB system performed adequately in tests of its response to other vehicles at highway speeds.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Peugeot 208 1.2L Puretech 75, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2019
Peso en vacío 1053kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all 208s
Clase Segmento B
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.2 Puretech | Puretech 75* Puretech100 Puretech 130 |
4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.5 BlueHDi | BlueHDi 100 | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | Electric | e-208 | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Revisiones anuales y modelos rediseñados
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The passenger compartment of the 208 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Peugeot demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, readings of chest compression in the driver dummy indicated a marginal level of protection for this body area. Otherwise, protection was good or adequate for all critical body regions, for both the driver and rear passenger. In the side barrier test, the 208 scored maximum points with good protection of all critical body areas. In the more severe side pole impact, protection of the chest was marginal and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, the rear seat row was ineligible for scoring because the centre seat is not equipped with a head restraint on some trim levels. The 208 has autonomous emergency braking (AEB) as standard equipment. In tests against another car at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur, the system performed well with collisions avoided or mitigated in all scenarios.