Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Obtenga más información en la pestaña Validez de las valoraciones de la evaluación
-
Más información
![]()
96% -
Más información
![]()
90% -
Más información
![]()
67% -
Más información
![]()
100%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Asiento delantero
Vehículo
Mástil
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opciónThe Mokka scored maximum points based on readings from the 3 year dummy in the dynamic tests. In the frontal impact, forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the car's interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in the front passenger seat. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The dangers of using a rearward-facing restraint in that seating positions without first disabling the airbag is clearly and permanently indicated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 18,0 Ptos
Impacto en pelvis 0,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
The bumper scored maximum points, providing good protection to pedestrians' legs. However, the protection offered by the front edge of the bonnet was poor in all areas tested. In most areas likely to be struck by the head of a child, the bonnet provided good protection. In those areas likely to be struck by an adult's head, protection was good in some areas but poor or marginal in others.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | ESC | |
| Comportamiento | ||
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.00 s | 47900% | cumple los requisitos de ECE |
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.75 s | 35400% | cumple los requisitos de ECE |
| Desplazamiento lateral @ BOS + 1.07 s | 2.77 m | cumple los requisitos de ECE |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
|
| Audible | |
|
|
|
|||
SuspendidoElectronic stability control is standard equipment on the Mokka and met Euro NCAP's test requirements. There is a standard-fit seatbelt reminder on the driver, front passenger and rear seats. The Mokka also has a driver-set active speed limitation device as standard equipment and the Mokka scored maximum points for Safety Assist.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Premios Advanced
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Opel Mokka 1.7 diesel 'Enjoy', LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2012
Peso en vacío 1433kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - applies to all Mokkas of the specification tested
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
Instalado en el vehículo como opción![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible![]()
No aplicable
Instalado en el vehículo como opciónVídeos
Premios Advanced
Validez de la valoración
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Compartir
The passenger compartment of the Mokka remained stable in the frontal impact. Protection of the passenger dummy was good for all parts of the body. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the front seat passengers. Opel showed that a similar level of protection would be available to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The Mokka scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of the head, abdomen and pelvis was good. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end impact.