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Acompañante
exterior
Parte central
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
bebés de hasta 13 kg
-
bebés y niños pequeños de hasta 18 kg
-
niños pequeños de entre 9 y 18 kg
-
Niños de más de 18 kg
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||
---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | |||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Britax Römer King Plus (Belt) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix (ISOFIX) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
The Astra scored full points for its protection of the 1½ year dummy in the full scale crash tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally raised neck tensile forces. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver about the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Astra is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Bueno
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- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 18,0 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results at all test points. Likewise, the protection provided to the pelvic region was also good. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | Speed Limiter |
Función de información de limitación de velocidad | N/A |
Función de advertencia | Manually set |
Función de limitación de velocidad | Manually set |
Nombre del sistema | ESP+ | |
Comportamiento | ||
Guiñada del vehículo @ COS + 1.00 s | 3300% | cumple los requisitos de ECE |
Guiñada del vehículo @ COS + 1.75 s | 3400% | cumple los requisitos de ECE |
Desplazamiento lateral @ BOS + 1.07 s | 4 m | cumple los requisitos de ECE |
Se aplica a | All seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
|
Nombre del sistema | Lane Departure Warning with Lane Keep Assist |
Tipo | Lane Keep Assist |
Operativo a partir de | 60 km/h |
Advertencia | Visual |
Comportamiento | |
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
Nombre del sistema | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo a partir de | 8 km/h | |||
Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
Comportamiento | | ||||
Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
Velocidad operativa | 8-60 km/h | 8- km/h | ||
aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 55 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 65 km/h. | ||
aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 40 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 60 km/h. | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 75 km/h. | ||
Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Prevención |
The Astra has Electronic Stability Control as standard equipment, together with a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The autonomous emergency braking system is an option which is expected to be widely sold, so it was included in the assessment. Its performance in Euro NCAP's tests was adequate. A driver-set speed limiter and a lane keep assistance systems are also options that were included in this assessment and were rewarded.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Opel/Vauxhall Astra 1.4 'Enjoy', LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2015
Peso en vacío 1240kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Astras
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Instalado en el vehículo como opción
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
















Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación

The passenger compartment of the Astra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the front and rear passenger dummies was good for all critical parts of the body except the chest, protection of which was adequate. Dummy readings indicated good protection of all critical body areas in both the side barrier impact and the more severe side pole test. However, in the side barrier impact, the rear door on the struck side became unlatched and the car was penalised. Opel are investigating the cause of this unlatching. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests while a geometric assessment of the rear seats indicated the same level of protection to the occupants of those seats. The Astra has an autonomous emergency braking system which operates from the low, city speeds at which many whiplash injuries are caused. However, as the system is not standard equipment, its low-speed performance did not qualify for assessment.