- With standard equipment
- With safety pack
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- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente








- Bueno
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- Bajo
- Pobre
- Deficiente


Acompañante
exterior
Parte central
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||
---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | |||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
In the frontal offset test, dummy readings indicated good protection for all critical body areas of the 10 year dummy. For the 6 year dummy, protection of the chest was rated as marginal and that of other critical body areas was good. In the side barrier test, protection of both dummies was good and the Micra scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Micra is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 16,8 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with poor results recorded in the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the protection of the pelvis area was also good at all test locations. The Micra has, as part of its option pack, an autonomous emergency braking system that detects pedestrians. The score for that system is not included in this rating.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | SAS |
Función de información de limitación de velocidad | N/A |
Función de advertencia | Manually set |
Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
Se aplica a | All seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
|
Nombre del sistema | AEB - FCW | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo a partir de | 10 km/h | |||
Información adicional | Default On | |||
Comportamiento | | ||||
Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
Velocidad operativa | 10-200 km/h | 10-200 km/h | ||
aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 40 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | ||
aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 50 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 55 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Mitigación | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Mitigación | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación |
A seatbelt reminder is standard for front and rear seats. The standard-fit autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its effectiveness at highway speeds. The Micra also has as standard a driver set speed limitation device. As part of its option pack, the Micra has a lane keep assistance system, the score for which is not included in this rating.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Nissan Micra 0.9 Acenta, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 1072kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Micras of the specification tested
Clase Segmento B
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door hatchback | 0.9 litre petrol* | 4x2 |
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5 door hatchback | 1.5 litre diesel | 4x2 |
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5 door hatchback | 1.0 litre petrol | 4x2 |
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* Tested variant


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The passenger compartment of the Micra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Nissan demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, the driver was well protected. Dummy readings for the rear passenger indicated that the pelvis had slipped under the seatbelt and protection of this body area was rated as poor. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, all critical body areas were well protected and the Micra scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection there. The Micra as, as standard, an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided in at most test speeds.