- With standard equipment
- With safety pack
-
Más información
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90% -
Más información
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87% -
Más información
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80% -
Más información
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77%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
 |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the chest of the 6 year dummy was rated as marginal, based on chest decelerations. Otherwise, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both child dummies was good for all critical parts of the body. The X-Class has a system that automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is used in that seating position. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly and it was rewarded. The restraint used to assess Group I ISOFIX restraints required a multi-stage installation procedure. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16.7 Ptos
Impacto en pelvis 6 Ptos
Impacto en piernas 5.9 Ptos
| Nombre del sistema | Active Brake Assist | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Prevención | Mitigación | |||
|
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 50 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 45 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
|
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 60 km/h | |||
|
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate or marginal. Protection of pedestrians' legs was good or adequate. The pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided or mitigated at most test speeds.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | SPEEDTRONIC |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based, subsigns supported |
| Función de advertencia | Manually set |
| Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
|
| Audible | |
|
|
|
|||
| Nombre del sistema | Lane Keeping Assist |
| Tipo | Lane Departure Warning |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Advertencia | Haptic |
| Comportamiento | |
|
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
| Nombre del sistema | Active Brake Assist | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 5-200 km/h | 5-200 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 70 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
The X-Class has a standard seatbelt reminder system for the front and rear seats. The speed assistance system identifies the local speed limit and provides this information to the driver who can then set the limiter accordingly. A lane assistance system warns the driver when the vehicle is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Mercedes-Benz X 250d 'POWER', LHD
Tipo de carrocería - 4 door double cab
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 2252kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all X-Class
Clase Pick-up
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d | 4 x 2 |  |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X220d 4Matic | 4 x 4 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d | 4 x 2 | |
|
| 4 door double cab | 2.3 diesel, automatic | X250d 4Matic* | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Revisiones anuales y modelos rediseñados
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The passenger compartment of the X-Class remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Mercedes-Benz demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver and rear passenger was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash protection in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.