- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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98% -
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87% -
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81% -
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73%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
-
Aproximación a un vehículo parado: Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado: Derecha con solape parcial
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, good protection was provided to both the 6 and 10 year infants. Similarly, in the side barrier impact, all critical parts of the body were well protected for both dummies and the Mazda 3 scored maximum points for its performance for child protection in the dynamic tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the Mazda 3 is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 18,6 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Smart Brake Support | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Adulto cruzando la carretera
-
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, and at least adequate over almost all of the surface. Protection of pedestrian's legs and of the pelvis area was good in all test areas and the Mazda 3 scored maximum points. The AEB system can detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In tests of these functionalities, the system demonstrated good performance for pedestrians and adequate performance in the more challenging cyclist scenarios.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Speed Limit Sign Alert |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera & Map |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Not available | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
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| Audible | |
|
|
| Detección de ocupantes | |
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| Nombre del sistema | Lane-Keep Assist System |
| Tipo | LKA (including LDW) |
| Operativo a partir de | 55 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Smart Brake Support | |||
| Tipo | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 4 km/h | |||
| Información adicional | Supplementary warning | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The 2019 Mazda 3 has a seatbelt reminder for the front and rear seats as standard. The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The speed assistance system uses a camera and digital mapping to identify the local speed limit and offers the driver the opportunity to set the limiter appropriately. The lane support system assists in preventing the vehicle from drifting out of lane but does not intervene in more critical scenarios, as do the systems on some cars.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Mazda 3 2.0 petrol, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2019
Peso en vacío 1346kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Mazda 3s
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 4 door saloon | 2.0 petrol | 4 x 2 |  |
|
| 4 door saloon | 1.8 diesel | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 2.0 petrol* | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback | 1.8 diesel | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Mazda 3 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection for all critical body regions of the passenger. Good protection was provided to the knees and femurs of both the driver and passenger. Mazda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and those sitting in different positions. In the full-width, rigid barrier test, maximum points were scored for the front driver and rear passenger occupants, with good protection of all critical parts of the body. Similarly, in the side barrier test and the more severe side pole impact, all parts of the body were well protected and the car scored full points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system, known as 'Smart Brake Support', performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur. Collisions were avoided in all test scenarios.