- With standard equipment
- With safety pack
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- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente








- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente


Acompañante
exterior
Parte central
exterior *
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | Tercera fila | ||||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | Lado izquierdo | Lado derecho | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as marginal, as was that of the chest of the 6 year dummy. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, protection of both dummies was rated as good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver and the system was rewarded. Most of the restraint types for which the Discovery is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 15,5 Ptos
Impacto en pelvis 4,1 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
Nombre del sistema | Autonomous Emergency Braking | |||
Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Operativo a partir de | 10 km/h | |||
Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Prevención | Mitigación | |||
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h | ||
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 40 km/h | Colisión mitigada hasta los 60 km/h |
The protection provided to the head of a struck pedestrian was good or adequate at most test locations, with some poor results recorded along the front edge of the bonnet. The protection offered by pedestrians' legs by the bumper was good and maximum points were scored. Protection of the pelvis was mixed, with some good and some poor areas. The autonomous emergency braking system scored maximum points in Euro NCAP's tests of its pedestrian protection, with complete avoidance of the target up to 40km/h and adequate speed mitigation thereafter.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | Adaptive Speed Limiter |
Función de información de limitación de velocidad | N/A |
Función de advertencia | Manually set |
Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 5km/h) |
Se aplica a | All seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
|
Nombre del sistema | Lane Keeping Aid |
Tipo | Lane Departure Warning |
Operativo a partir de | 50 km/h |
Comportamiento | |
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
Nombre del sistema | Autonomous Emergency Braking | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo a partir de | 5 km/h | |||
Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
Comportamiento | | ||||
Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
Velocidad operativa | 5-85 km/h | 30-85 km/h | ||
aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 50 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 75 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Mitigación | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Prevención |
Tests of the autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds. A lane departure warning system is fitted as standard equipment, as is a driver-set speed limiter. A seatbelt reminder is standard equipment on all seating positions including, if fitted, the optional third row seats.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Land Rover Discovery, 2.0 diesel HSE, RHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 2390kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Discoverys
Clase SUV grande
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
Body Type | Engine and Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV, 5 or 7 seat | 2.0 diesel I4 (180PS or 240PS), 8 speed auto with single/double transfer box | 4 x 4 |
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5 door SUV, 5 or 7 seat | 3.0 diesel V6, 8 speed auto with single/double transfer box | 4 x 4 |
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5 door SUV, 5 or 7 seat | 3.0 petrol V6, 8 speed auto with single/double transfer box | 4 x 4 |
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5 door SUV, 5 or 7 seat | 3.0 diesel I6, 8 speed auto with single/double transfer box | 4 x 4 |
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5 door SUV, 5 or 7 seat | 3.0 petrol I6, 8 speed auto with single/double transfer box | 4 x 4 |
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* Tested variant












Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación

The passenger compartment of the Discovery remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Land Rover showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. There was insufficient pressure in the driver's airbag to prevent the head from 'bottoming out' against the steering wheel, and the car was penalised for this. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good apart from the chest, protection of which was adequate. Readings of chest compression in the rear passenger dummy indicated marginal protection for this body area, with good protection of all others. Dummy readings indicated good protection of all critical body regions in both the side barrier test and the more severe side pole impact. However, in the barrier test, the driver's door became unlatched and the car was penalised. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The Discovery has, as standard, an autonomous emergency braking system. In tests of its low-speed functionality, the system performed well with impacts avoided up to 35km/h and the impact speed reduced up to 50km/h.