- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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87% -
Más información
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86% -
Más información
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66% -
Más información
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72%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
-
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
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i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In both the frontal offset and the side barrier tests, protection of all critical body areas was good or adequate, for both the 6 and 10 year dummy. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Sportage is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16,2 Ptos
Impacto en pelvis 1,6 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
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Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
-
Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
-
Adulto cruzando la carretera
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Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
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Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
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Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
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Ciclista cruzando la carretera
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Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection offered by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs at all test locations but protection of the pelvis, while mixed, was mostly weak or poor. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Sportage can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. In tests of its response to pedestrians, the system performance was adequate while its response to cyclists was rated as good.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Función de información de limitación de velocidad | Camera based, subsigns supported |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
|
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| Detección de ocupantes | |
|
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| Nombre del sistema | Driver Attention Warning (DAW) |
| Tipo | Steering input, lane detecting |
| Operativo a partir de | 0 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Keeping Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Forward Collision-Avoidance Assist | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The AEB system performed marginally well in tests of its response to other vehicles, with deteriorated performance at higher test speeds. A seatbelt reminder system is standard and the car is equipped with Driver Attention Warning, which monitors steering inputs and issues a warning when a pattern characteristic of drowsy or impaired driving is detected. A camera-based speed limit system detects the local limit and provides the information to the driver, allowing the limiter to be set accordingly. If the car is drifting out of lane, a camera-based system gently corrects the vehicle’s path. The system also intervenes in some more critical situations, to avoid road departure for example.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Kia Sportage 1.6 T-GDI HEV, LHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1748kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Sportages
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.6 T-GDI | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.6 T-GDI 48V MHEV | 4 x 2 4 x 4 |
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| 5 door SUV | 1.6 T-GDI HEV | 4 x 2 4 x 4* |
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| 5 door SUV | 1.6 T-GDI PHEV | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 1.6 CRDi | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 1.6 CRDi 48V MHEV | 4 x 2 4 x 4 |
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* Tested variant
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The Kia Sportage shares a common platform with the Hyundai Tucson, tested last year. Where necessary, Euro NCAP has carried out tests on the Sportage but, for others, the results of the Tucson are used.
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The passenger compartment of the Sportage remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Sportage would be a moderately benign impact partner in a frontal collision. In the full width rigid-barrier impact, protection of the chest of the driver was rated as marginal, based on dummy readings of chest compression. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection for that area, but protection of other body regions was good. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be adequate. The Sportage has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts and this performed well in Euro NCAP's test. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated marginal whiplash protection. The Sportage has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash. The car also has a system which applies the brakes after an impact, to avoid secondary collisions.