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Más información
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92% -
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84% -
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80% -
Más información
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83%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
bebés de hasta 13 kg
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bebés y niños pequeños de hasta 18 kg
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niños pequeños de entre 9 y 18 kg
-
Niños de más de 18 kg
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
The XF scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic impact tests. In the frontal offset test, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good except for marginally elevated neck tension. In the side barrier impact, both dummies were properly contained in the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the XF is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 18,6 Ptos
Impacto en pelvis 4,6 Ptos
Impacto en piernas 5,9 Ptos
The XF has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet, providing greater clearance between the surface and hard structures in the engine compartment. Jaguar showed that the system worked robustly for a range of speeds and a variety of pedestrian statures. Accordingly, the bonnet was tested in the deployed (raised) position. Protection was almost exclusively good or adequate on the bonnet surface, with poor results recorded along the bottom edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided predoninantly good protection to pedestrians' legs. The protection provided to the pelvic region was more mixed, results ranging from weak to good.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Función de información de limitación de velocidad | N/A |
| Función de advertencia | Manually set |
| Función de limitación de velocidad | Manually set |
| Nombre del sistema | Dynamic Stability Control | |
| Comportamiento | ||
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.00 s | 900% | cumple los requisitos de ECE |
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.75 s | 700% | cumple los requisitos de ECE |
| Desplazamiento lateral @ BOS + 1.07 s | 3.5 m | cumple los requisitos de ECE |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
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| Audible | |
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|
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| Nombre del sistema | Lane Departure Warning |
| Tipo | Lane Departure Warning |
| Operativo a partir de | 48 km/h |
| Advertencia | Visual & Haptic |
| Comportamiento | |
|
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
| Nombre del sistema | Autonomous Emergency Braking | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 45 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 75 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
All features assessed by Euro NCAP for Safety Assist are standard equipment on the XF: it has electronic stability control; a seatbelt reminder for the front and rear seats; a driver-set speed limiter; a lane departure warning system; and its autonomous emergency braking system works also at inter-urban speeds and demonstrated good performance in Euro NCAP's tests. Cars before VIN number 15300 differ from the test vehicles in having a seatbelt reminder which is is not sufficiently loud and clear to meet Euro NCAP's requirements.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Jaguar XF 2.0 diesel Prestige, RHD
Tipo de carrocería - 4 door saloon
Año de fabricación 2015
Peso en vacío 1642kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all XFs, including Sportbrakes, from VIN 15300
Clase Segmento E
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Instalado en el vehículo como opción![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible![]()
No aplicable
Instalado en el vehículo como opciónVídeos
Validez de la valoración
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Euro NCAP is satisfied, on the basis of data it has reviewed, that the result of the tested saloon variant can be applied also to Sportbrake variants.
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The passenger compartment of the XF remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Jaguar showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different seating positions. In the full-width rigid barrier impact, protection of the driver and rear passenger was good for all critical body regions except the chest, protection of which was adequate. In the side barrier impact, dummy results indicated good protection of all critical body areas. However, both doors on the struck side of the vehicle became unlatched during the test and, although neither door opened, the car was penalised. No doors opened in the more severe side pole test and protection was good for all critical parts of the body. In Euro NCAP's tests, the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection for the occupants of those seats. The XF has a standard-fit autonomous emergency braking system which provides additional protection against whiplash at low, city speeds. The system performed well in Euro NCAP's tests.