- With standard equipment
- With safety pack
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- Bueno
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- Bueno
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Acompañante
exterior
Parte central
Instalado en el vehículo de serie
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción
No disponible
-
i-Size
-
ISOFIX
-
CRS abrochado universal
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
Posición del asiento | ||||
---|---|---|---|---|
Parte delantera | Segunda fila | |||
Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Instale sin problemas
instale con cuidado
problema grave para la seguridad
instalación no permitida
The E-Pace scored maximum points in the dynamic tests - frontal offset and side barrier impacts - for its protection of the 6 year and 10 year dummies, with good dummy readings for all critical body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the E-Pace is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente

Impacto en cabeza 19,6 Ptos
Impacto en pelvis 3,3 Ptos
Impacto en piernas 5,7 Ptos
Nombre del sistema | Autonomous emergency braking | |||
Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Operativo a partir de | 10 km/h | |||
Información adicional | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Prevención | Mitigación | |||
Adulto corriendo y cruzando desde lejos
|
Colisión evitada hasta los 35 km/h | Colisión mitigada hasta los 50 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-25%)
|
Colisión evitada hasta los 25 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h | ||
Adulto andando y cruzando desde cerca (-75%)
|
Colisión evitada hasta los 25 km/h | Colisión mitigada hasta los 45 km/h | ||
Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
|
Colisión evitada hasta los 25 km/h | Colisión mitigada hasta los 55 km/h |
The E-Pace has a deployable pedestrian protection system. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to the hard structures in the engine bay, and a head-protecting airbag is deployed. Jaguar showed that the system operated robustly for all pedestrian statures and across a wide range of speeds. Accordingly, the car was tested with the bonnet in the raised, deployed position and good or adequate results were seen over almost the entire surface*. The protection provided to pedestrians' legs was also at least adequate but that offered to the pelvis was more mixed, with good and poor results recorded. In tests of its performance with a pedestrian target, the autonomous emergency braking system performed adequately, with collisions avoided or mitigated in most test scenarios.
* At the facelift in late 2020, the pedestrian airbag was removed, although the bonnet actuation remains. Results seen by Euro NCAP show that the protection of a pedestrian's head is significantly poorer around the base of the windscreen than was see in the original tests. However, the car's five-star rating is not affected by this changed.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Nombre del sistema | Adaptive Speed Limiter |
Función de información de limitación de velocidad | N/A |
Función de advertencia | Manually set |
Función de limitación de velocidad | Manually set (accurate to 10km/h) |
Se aplica a | All seats | ||
Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
Visual | |||
Audible | |||
|
Nombre del sistema | Lane Departure Warning |
Tipo | Lane Departure Warning |
Operativo a partir de | 50 km/h |
Advertencia | Audible |
Comportamiento | |
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
Nombre del sistema | Autonomous Emergency Braking | |||
Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Operativo a partir de | 10 km/h | |||
Información adicional | Default On; Supplementary Warning | |||
Comportamiento | | ||||
Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
Velocidad operativa | 10-80 km/h | 30-80 km/h | ||
aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 45 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 75 km/h. | ||
aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 60 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Prevención | ||
Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Prevención |
The E-Pace has a seatbelt reminder for the front and rear seats, and a driver-set speed limiter. A lane departure warning system is also standard, as is the autonomous emergency braking system which performed well in tests of its functionality at highway speeds.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Jaguar E-Pace 2.0 diesel R Dynamic 'SE', RHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2017
Peso en vacío 1867kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all E-Paces
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
Instalado en el vehículo de serie
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad
No disponible
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|
LHD | RHD | |||
5 door SUV | 2.0 diesel* | 4 x 4 | ![]() |
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5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | ![]() |
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5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | ![]() |
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* Tested variant










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The passenger compartment of the E-Pace remained stable in the frontal offset test. There was insufficient pressure in the driver's airbag to prevent a slight head contact to the steering wheel. Although the contact was not sufficient to influence the measured injuries, the car was penalised and the driver's head protection downgraded to adequate. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Jaguar showed that the same level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the driver's lower leg was rated as weak, based on dummy readings in the tibia. In the full-width rigid barrier test, protection of both the driver and the rear passenger was adequate or good for all critical body areas. The E-Pace scored maximum points in the side barrier impact, with good protection of all critical parts of the body. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection. The standard autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.