Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Obtenga más información en la pestaña Validez de las valoraciones de la evaluación
-
Más información
![]()
84% -
Más información
![]()
86% -
Más información
![]()
91% -
Más información
![]()
81%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Acompañantes traseros
Conductor
Vehículo
Mástil
Asiento trasero
Asiento delantero
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
bebés de hasta 13 kg
-
bebés y niños pequeños de hasta 18 kg
-
niños pequeños de entre 9 y 18 kg
-
Niños de más de 18 kg
![]()
Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
The Q30 scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic crash tests. In the frontal offset test, forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and protection was good apart from marginally elevated neck tensile forces. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The Q30 has a system that automatically disables the front passenger airbag, allowing a rearward-facing restraint to be used in that seating position. The system operated robustly and effectively and was rewarded by Euro NCAP. All of the restraint types for which the Q30 is designed could be correctly installed and accommodated in the car.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 21,0 Ptos
Impacto en pelvis 6,0 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
The Q30 has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to create more clearance between the surface and the rigid structures in the engine compartment. Infiniti showed that the system worked robustly for a variety of pedestrian statures and over a range of speeds. Accordingly, the system was tested in the deployed (raised) position. The protection provided to the head of a struck pedestrian was almost entirely good or adequate, with poor results recorded only at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs by the bumper and that of the pelvic region was good at all points tested, and maximum points were scored for these aspects of the assessment.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Función de información de limitación de velocidad | N/A |
| Función de advertencia | Active braking |
| Función de limitación de velocidad | Manually set |
| Nombre del sistema | ESP | |
| Comportamiento | ||
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.00 s | 2100% | cumple los requisitos de ECE |
| Guiñada del vehículo @ COS + 1.75 s | 1500% | cumple los requisitos de ECE |
| Desplazamiento lateral @ BOS + 1.07 s | 2.75 m | cumple los requisitos de ECE |
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
|
|
| Audible | |
|
|
|
|||
| Nombre del sistema | Lane departure Warning |
| Tipo | Lane Departure Warning |
| Operativo a partir de | 65 km/h |
| Advertencia | Haptic |
| Comportamiento | |
|
Prueba de confirmación de LDW
|
Pass |
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 10 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 10-80 km/h | 10-80 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 50 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 65 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Prevención | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Prevención | Prevención | ||
The Q30 has electronic stability control as standard equipment, together with a seatbelt reminder for the front and rear seats. An autonomous emergency braking system with inter-urban functionality is an option that is expected to meet Euro NCAP's fitment requirements. Tests showed good performance. A driver-set speed limiter and a lane assistance systems are also options which are expected to be sold in sufficient numbers to qualify for assessment.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Infiniti Q30 1.5d MT Premium, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2015
Peso en vacío 1464kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Q30s of the specification tested
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
![]()
Instalado en el vehículo de serie![]()
Instalado en el vehículo como opción![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible![]()
No aplicable
Vídeos
Validez de la valoración
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
Compartir
The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Infiniti showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The Q30 scored maximum points for its protection of the front passenger dummy, with good protection of all critical body areas. In the full width rigid barrier test, protection of the driver was good for all body regions. For the rear passenger, protection of the head and femurs was good and that of the neck and chest was adequate. Full points were scored in the side impact barrier test, with good protection of all critical parts of the body. However, in the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of the chest. Tests on the front seats and head restraints demonstrated a marginal level of whiplash protection in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection for the occupants of those seats. The Q30 has a standard-fit autonomous emergency braking system which performed well in Euro NCAP's tests of its low-speed functionality. However, the system performance was not rewarded as front-seat whiplash protection was not rated as good.