- With standard equipment
- With safety pack
Obtenga más información en la sección Comentarios generales de la evaluación
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-
Más información
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79% -
Más información
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86% -
Más información
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67% -
Más información
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67%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
-
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
|
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| eCall avanzado | Available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Not available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
The DS 9 provided good protection for all critical body regions of both the 6 and 10 year dummies in the frontal offset and side barrier tests, and scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. The installation of child restraints which make use of the adult seatbelt is not allowed in the rear centre seating position. Otherwise, child restraints could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 16,7 Ptos
Impacto en pelvis 5,7 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Active Safety Brake | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
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Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
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Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
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Adulto cruzando la carretera
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Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
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Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
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Adulto cruzando la carretera
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Adulto moviéndose en la misma dirección
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Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
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Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The DS 9 has an ‘active’ bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to create more space to the hard structures in the engine compartment. DS showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a range of speeds and the car was tests with the bonnet in the raised ‘deployed’ position. Protection of the head of struck pedestrian was almost entirely good or adequate. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs and protection of the pelvis region was also good or adequate. The autonomous emergency braking (AEB) system of the DS 9 can respond to vulnerable road users as well as to other vehicles. The system performed only marginally in tests of its response to pedestrians and cyclists.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Traffic Assist |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera & Map, subsigns supported |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
|
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| Detección de ocupantes | |
|
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| Nombre del sistema | Driver Attention Warning |
| Tipo | Lane position |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Assist + ELK |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Active Safety Brake | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera and radar | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
-
Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The DS 9’s autonomous emergency braking (AEB) system performed marginally in tests of its reaction to other vehicles. It lost all points for the low-speed tests against a stationary car. This scenario checks primarily for whiplash protection, to see if the system preventing the car from hitting the rear of another vehicle, but points can be scored only if the car’s own front-seat whiplash protection is good. A seatbelt reminder system is fitted as standard to the front and rear seats. The car has a system to detect driver fatigue but, as this not on by default at the start of the journey, it did not meet Euro NCAP’s requirements. The lane support system gently corrects the vehicle’s path if it is drifting out of lane, and also intervenes in some more critical situations. A speed assistance system detects the local speed limit and the driver can choose to set the limiter or let the system do so automatically.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado DS 9 1.6 hybrid, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1869kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all DS 9s
Clase Familiar grande
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad
Vídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 4 door saloon | 1.6 Petrol 225 | Puretech 225 Automatic | 4 x 2 |  |
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| 4 door saloon | 1.6L Petrol Hybrid 225 | E-TENSE 225 - PHEV * | 4 x 2 | |
|
| 4 door saloon | 1.6L Petrol Hybrid 225 | E-TENSE 250 - PHEV | 4 x 2 | |
|
| 4 door saloon | 1.6L Petrol Hybrid 360 | E-TENSE 4X4 360 - PHEV | 4 x 4 | |
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* Tested variant
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The passenger compartment of the DS 9 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. DS demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the DS 9 would be an aggressive impact partner in a frontal collision and the score was penalised accordingly. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on measured values of dummy chest compression. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good or adequate. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be good. The DS 9 has a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. The system performed well in Euro NCAP’s test, with good protection of occupants’ heads. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats indicated good whiplash protection. The DS 9 has an advanced eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash but it lacks a system to prevent secondary collisions in the event of an accident.