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84% -
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85% -
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60% -
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70%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
Conductor
Asiento trasero
Asiento delantero
Vehículo
Mástil
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
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bebés de hasta 13 kg
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bebés y niños pequeños de hasta 18 kg
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niños pequeños de entre 9 y 18 kg
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Niños de más de 18 kg
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
The 2 Series Active Tourer scored maximum points in the dynamic tests for its protection of both the 1½ year and the3 year dummy. Both dummies were sat in rearward-facing restraints, providing the best form of protection in the frontal impact. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 14,9 Ptos
Impacto en pelvis 2,0 Ptos
Impacto en piernas 4,9 Ptos
The BMW 2 Series Active Tourer has an active bonnet which lifts when a pedestrian is struck to provide greater clearance to the hard structures in the engine compartment. BMW demonstrated that the system would detect a range of pedestrian statures over a wide range of speeds, so the car was tested with the bonnet in the deployed position. On the bonnet surface, the protection offered to a pedestrian's head was good or adequate almost everywhere. Some poor results were recorded at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The front edge of the bonnet performed well towards the centreline of the vehicle but gave poor results elsewhere. The bumper offered mixed protection to pedestrians' legs, ranging from good to marginal.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Función de limitación de velocidad | Manually Set |
| Nombre del sistema | DSC | |
| Comportamiento | ||
| Se aplica a | All seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Nombre del sistema | Approach Warning with City Brake Activation | |||
| Tipo | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Operativo a partir de | 1 km/h | |||
| Información adicional | Default On | |||
| Comportamiento | | ||||
| Solo función de frenado automático | el conductor reacciona a la advertencia | |||
| Velocidad operativa | 1-99 km/h | 1-99 km/h | ||
| aproximación a un vehículo parado | Ver Sistema AEB para ciudad | Colisión evitada hasta 65 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 80 km/h. | ||
| aproximación a un vehículo más lento | Colisión evitada hasta 40 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 70 km/h. | Colisión evitada hasta 80 km/h.Velocidad de colisión reducida hasta 0 km/h. | ||
| Seguir un vehículo a corta distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Mitigación | ||
| Seguir un vehículo a larga distancia | ||||
| el vehículo delantero frena con suavidad | Mitigación | Prevención | ||
| el vehículo delantero frena con brusquedad | Mitigación | Prevención | ||
The 2 Series Active Tourer has electronic stability control as standard equipment. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. An autonomous emergency braking system is standard equipment and, in Euro NCAP's tests, showed adequate performance. A driver-set speed limitation device is available as an option but is expected to be fitted to most cars sold. The system met Euro NCAP's requirements for speed-limiters of this type. A lane-keeping aid is also an option but was not included in the assessment as it is not expected to be fitted to most cars sold.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Premios Advanced
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado BMW 2 Series Active Tourer 1.5 Base, LHD
Tipo de carrocería - 5 door hatchback
Año de fabricación 2014
Peso en vacío 1320kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - applies to all 2 Series of the specification tested
Clase Familiar pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Instalado en el vehículo como opción![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible![]()
No aplicable
Vídeos
Premios Advanced
Validez de la valoración
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. The passenger dummy showed good protection of all critical parts of the body. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. However, injury parameters indicated weak protection of the driver's lower legs. In the side barrier test, the 2 Series Active Tourer scored maximum points, with good protection of all body regions. Even in the more severe side pole test, the car scored maximum points with good protection of all areas, most notably the chest. Tests showed that the front seats and head restraints would provide good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision and a geometrical assessment of the rear seats also indicated good protection. Moreover, the 2 Series Active Tourer has a standard-fit autonomous emergency braking system that works at low speeds typical of city driving. Euro NCAP's tests showed that collisions could be avoided at speeds up to 20km/h and collision severity mitigated at higher speeds, up to 50km/h.