- With standard equipment
- With safety pack
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-
Más información
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83% -
Más información
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85% -
Más información
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67% -
Más información
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85%
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
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Barrera deformable móvil para impacto frontal solape parcial![]()
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Barrera frontal fija
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Barrera lateral móvil
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Barrera lateral fija
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Desplazamiento del lado opuesto
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Contacto entre los ocupantes
Asiento trasero
Asiento delantero
| Hoja de rescate |
Available, ISO compliant
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| eCall avanzado | Not available | |||
| Sistema de freno multicolisión | Available | |||
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Acompañante
exterior
Parte central
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Instalado en el vehículo de serie![]()
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción![]()
No disponible
No tenía el vehículo en prueba, pero disponible como opción-
i-Size
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ISOFIX
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CRS abrochado universal
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
instale con cuidado
problema grave para la seguridad| Posición del asiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Segunda fila | |||
| Acompañante | Lado izquierdo | Parte central | Lado derecho | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
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| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
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| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
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Instale sin problemas![]()
instale con cuidado![]()
problema grave para la seguridad![]()
instalación no permitida
In the frontal offset test, protection of all critical body areas was good or adequate for all critical body areas, for both the 6 and 10 year dummy, and maximum points were scored for this part of the assessment. In the side barrier test, protection was good or adequate for all body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a reward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
Impacto en cabeza 12,8 Ptos
Impacto en pelvis 2,5 Ptos
Impacto en piernas 6,0 Ptos
| Nombre del sistema | Autonomous Emergency Brake Control | |||
| Tipo | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Comportamiento | | ||||
| Función de frenado automático | ||||
- De día
- De noche
De día
-
Vehículo dando marcha atrás hacia un peatón parado
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Un peatón cruzando una carretera a la que se está incorporando un vehículo
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Adulto cruzando la carretera
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Niño que sale corriendo de vehículos posteriores estacionados
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Adulto moviéndose en la misma dirección
De noche
-
Adulto cruzando la carretera
-
Adulto moviéndose en la misma dirección
-
Ciclista en el lado izquierdo, vista obstaculizada
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Ciclista cruzando la carretera
-
Ciclista moviéndose en la misma dirección
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate at its centre but areas of weak or poor protection were noted around the edge and on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians’ legs at all test locations but protection of the pelvis was mixed. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Tonale can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. The system performed adequately in tests of its response to pedestrians and well in its reaction to cyclists.
- Bueno
- Adecuado
- Bajo
- Pobre
- Deficiente
| Nombre del sistema | Intelligent speed assist |
| Función de información de limitación de velocidad | Camera & Map, subsigns supported |
| Función de control de velocidad | System advised (accurate to 5km/h) |
| Se aplica a | Front and rear seats | ||
| Advertencia | Asiento del conductor | acompañante delantero | acompañantes traseros |
| Visual | |
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| Audible | |
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| Detección de ocupantes | |
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| Nombre del sistema | Attention Assist |
| Tipo | Lane positioning |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Nombre del sistema | Lane Assist |
| Tipo | LKA and ELK |
| Operativo a partir de | 60 km/h |
| Comportamiento | |
| Permanencia de carril de emergencia | |
| Permanencia de carril | |
| Interfaz Hombre-maquina | |
| Nombre del sistema | Autonomous Emergency Brake Control | |||
| Tipo | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Operativo a partir de | 5 km/h | |||
| Sensor utilizado | camera | |||
- Solo función de frenado automático
- El conductor reacciona a la advertencia
Solo función de frenado automático
-
El vehículo de prueba gira y se interpone en el camino de un vehículo que se aproxima
-
Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo en situación de frenado
El conductor reacciona a la advertencia
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Aproximación a un vehículo parado Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo parado Derecha con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Izquierda con solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Sin solape parcial
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Aproximación a un vehículo más lento Derecha con solape parcial
-
Aproximación a un vehículo en situación de frenado
The AEB system performed adequately in tests of its response to other vehicles, with impacts avoided or mitigated in most test scenarios. A seatbelt reminder system is standard and the car is equipped with a system which monitors lane position and issues a warning when a pattern characteristic of drowsy or impaired driving is detected. At present, a combined camera/navigation system is standard which identifies the local speed limit and provides the information to the driver, allowing the speed limiter to be set accordingly. In the future, a camera-only system may be introduced. Euro NCAP will test that system in due course to ensure that performance is adequate to maintain the current star rating. If the car is drifting out of lane, a lane keep assist system gently corrects the vehicle’s path. The system also intervenes in some more critical situations, to avoid road departure for example.
- Especificaciones
- Equipamiento de seguridad
- Vídeos
- Validez de la valoración
Especificaciones
Modelo evaluado Alfa Romeo Tonale, 1.5 GSE MHEV, LHD
Tipo de carrocería - 5 door SUV
Año de fabricación 2022
Peso en vacío 1626kg
VIN a partir del cual se aplica la valoración - all Tonales of the specification tested
Clase SUV pequeño
Equipamiento de seguridad
Nota: puede haber otro equipamiento en el vehículo, pero no se tuvo en cuenta en el año de prueba.
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Instalado en el vehículo de serie![]()
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible en el vehículo de prueba pero sí como equipamiento opcional o como parte del paquete de seguridad![]()
No disponible![]()
No aplicable
Disponible en el vehículo como parte del paquete de seguridadVídeos
Validez de la valoración
Variante de la gama de modelos
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.5 GSE MHEV P2 48V* 130hp | Tonale | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.6 Diesel DCT 130hp | Tonale | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Tonale remained stable in the frontal offset test. Dummy numbers demonstrated good protection for the knees and femurs of both the driver and passenger. Alfa Romeo demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection of the front passenger dummy was good for all critical body areas. Analysis of the deceleration of the impact trolley during the test, and analysis of the deformable barrier after the test, revealed that the Tonale would be an aggressive impact partner in a frontal collision. In the full width rigid-barrier impact, protection of all critical body areas was good for the driver and good or adequate for the rear seat passenger. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and maximum points were scored. Control of excursion (the extent to which a body is thrown to the other side of the vehicle when it is hit from the far side) was found to be marginal. The Tonale does not have a counter-measure to mitigate against occupant to occupant injuries in such impacts. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric analysis of the rear seats also indicated marginal whiplash protection. The Tonale has a standard eCall system which alerts the emergency services in the event of a crash, but not the more advanced system which is rewarded by Euro NCAP. A multi-collision avoidance system applies the brakes after an impact to avoid secondary collisions.