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61% -
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74% -
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68% -
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38%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitz
Vordersitz
Fahrzeug
Pfeiler
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
Säuglinge bis 13 kg
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Säuglinge und Kleinkinder bis 18 kg
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Kleinkinder von 9 bis 18 kg
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Kleinkinder über 18 kg
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
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|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Based on dummy readings from the dynamic tests, maximum points were scored for protection of the 1½ year dummy, sat in a rearward-facing restraint. Forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. However, forces measured in the neck and chest indicated poor protection of these areas and the deceleration of the head showed marginal protection. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 18,1 Punkte
Beckenaufprall 0,8 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
The Celerio scored maximum points for the protection provided by its bumper to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet was almost entirely poor in its protection of the pelvis area. The bonnet surface offered predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | ESP | |
| Leistung | ||
| Gilt für | Front seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
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| Akustisch | |
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The Celerio has electronic stability control as standard equipment, together with a seatbelt reminder system for the front seats only. The Celerio does not have a speed-limiter, a lane-keeping assist system or autonomous emergency braking.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Gültigkeit der Bewertung
Technische Daten
Getestete Modelle Suzuki Celerio 1.0 petrol GL, LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2014
Leergewicht 823kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - applies to all Celerios of the specification tested
Klasse Kleinstwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als OptionVideos
Gültigkeit der Bewertung
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Suzuki showed that a similar level of protection would be availabe to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Readings from the lower legs of the driver dummy indicated a marginal level of protection for this part of the body. In the side barrier test, the Celerio scored maximum points, with good protection of all body areas. A head-protecting side impact airbag is available as an option on the Celerio. As it is not standard equipment, the car did not qualify for assessment in the side pole test and no points were awarded. Protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision was rated as good for the front seats but a geomatric analysis of the rear seats indicated a poor level of protection.