- With standard equipment
- With safety pack
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Beifahrer
außen
Mitte
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich
Nicht verfügbar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
Problemloser Einbau
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem
Einbau nicht zulässig
Sitzposition | ||||
---|---|---|---|---|
Vorne | 2. Sitzreihe | |||
Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | ||||
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | ||||
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | ||||
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | ||||
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | ||||
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | ||||
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | ||||
Britax Römer King II LS (Belt) | ||||
Britax Römer KidFix XP (Belt) |
Problemloser Einbau
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of both the 6 and 10 year dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection was good for all critical body areas. The XV has a system which automatically disables the front passenger airbag when a rearward-facing child restraint is in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and it was rewarded. All of the child restraints for which the XV is designed could be properly installed and accommodated in the car.
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Kopfaufprall 18,9 Punkte
Beckenaufprall 5,2 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
Systembezeichnung | Eyesight | |||
Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
Verfügbar ab | 10 km/h | |||
Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 50 km/h | Aufprallmilderung bis 55 km/h | ||
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 60 km/h | |||
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 60 km/h | |||
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h |
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was good or adequate over almost all of its surface. Protection of pedestrians' lower legs by the bumper was good at all test locations. Protection of the pelvis was mixed, with areas of good and weak performance. In tests of its functionality with a pedestrian target, the autonomous emergency braking system performed well, with collisions avoided or mitigated in all scenarios.
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- Schwach
- Schlecht
Gilt für | All seats | ||
Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
Visuell | |||
Akustisch | |||
|
Systembezeichnung | EyeSight |
Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
Verfügbar ab | 50 km/h |
Warnung | Audible and Visual |
Leistung | |
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (5/5) |
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
Systembezeichnung | EyeSight | |||
Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
Verfügbar ab | 1 km/h | |||
Zusätzliche Informationen | Default On | |||
Leistung | | ||||
Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
Geschwindigkeitsbereich | 1-200 km/h | 10-200 km/h | ||
Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 75 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung |
The XV has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. A lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and gently helps to correct the driving path. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all scenarios and at all test speeds.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Subaru XV 2.0i-S EyeSight, LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2017
Leergewicht 1462kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all XVs
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar
Nicht verfügbar
Nicht anwendbar
Videos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
---|---|---|---|---|---|
LHD | RHD | ||||
5 door hatchback | 1.6 i petrol | 1.6i EyeSight | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 1.6 i-S petrol | 1.6i-S EyeSight | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 2.0 i-S petrol | 2.0i EyeSight | 4 x 4 | ![]() |
![]() |
5 door hatchback | 2.0 petrol hybrid | e-BOXER | 4 x 4 | ![]() |
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* Tested variant












Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung

The passenger compartment of the XV remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Subaru demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. For the heavier hybrid variant, the driver's head 'bottomed-out' the airbag in the frontal offset test and the score was penalised, with protection rated as adequate. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas. However, the pelvis of the rear passenger dummy slipped below the lap section of the seatbelt. Protection of the pelvis was rated as poor and the score was penalised. Protection was otherwise good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the XV scored maximum points. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Eyesight' autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.