- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
-
Mehr lesen
![]()
96% -
Mehr lesen
![]()
89% -
Mehr lesen
![]()
72% -
Mehr lesen
![]()
75%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Rechts versetzt
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
![]()
Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In both the frontal offset and the side barrier tests, protection of the 6 and 10 year children was good or adequate. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Clio is designed could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 15,1 Punkte
Beckenaufprall 3,4 Punkte
Beinaufprall 5,1 Punkte
| Systembezeichnung | Active Emergency Braking System | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 7 km/h | |||
| Leistung | | ||||
| Bremsautomatik | ||||
- Tagsüber
- Nachts
Tagsüber
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
-
Erwachsener entlang Straßenrand
Nachts
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Erwachsener entlang Straßenrand
-
Kreuzender Radfahrer
-
Radfahrer entlang Straßenrand
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian over most of its surface, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars. Protection of the pelvis was good in places but weak and poor results were also recorded. Similarly, the protection offered to pedestrians' legs was weak at the outer edges but good elsewhere. The AEB system can detect vulnerable road users like pedestrians and cyclists, as well as other vehicles, and performed well in tests of both these functionalities.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limiter with Speed Limit Recognition |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera based |
| Tempomatik | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | Not available | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
| Insassenerkennung | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane-Keep Assist System |
| Typ | LKA (including LDW) |
| Verfügbar ab | 70 km/h |
| Leistung | |
| Spurhalteassistent | |
| Mensch-Maschine-Schnittstelle | |
| Systembezeichnung | Active Emergency Braking System | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 7 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Supplementary warning | |||
- Nur Bremsautomatik
- Fahrer reagiert auf Warnung
Nur Bremsautomatik
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
Fahrer reagiert auf Warnung
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The speed assistance system uses a camera to recognise the local speed limit and offers the driver the opportunity to set the limiter appropriately. The lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane but does not intervene in more critical scenarios, as the systems of some cars do. There is a seatbelt reminder for the front and rear seats.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Renault Clio Zen 1.0 TCe 100, LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2019
Leergewicht 1110kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Clios
Klasse Kleinstwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol SCe | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.0, 3 cylinder petrol TCe* | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.3, 4 cylinder petrol TCe | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.5, 4 cylinder diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | E-TECH Hybrid | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Aufgrund eines Halbleitermangels infolge der Covid-19-Pandemie verfügen die Ausstattungsvarianten „Zen“ „Life“ „Série LimitéeLimited“, „Business“, „Intens“ und „Série Limitée Lutecia“ des Modells Clio nicht über alle für die 5-Sterne-Crashbewertung 2019 erforderlichen Sicherheitsmerkmale. Insbesondere werden diese Fahrzeuge ohne Radar angeboten, was jedoch für eine effektive autonome Notbremsung (AEB) notwendig ist. Die Clio-Ausstattungsvarianten „RS Line“ und „Initiale Paris“ sind davon nicht betroffen. Bei diesen Modellen hat die 5-Sterne-Bewertung jeweils Gültigkeit.
Der Renault Clio E-TECH Hybrid ist eine Variante des Clio. Es wurden einige zusätzliche Tests und Prüfungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Bewertung des Clio, der 2019 Crashtests unterzogen wurde, auch für die Hybridvariante gilt.
Weiterleiten
The passenger compartment of the Clio remained stable in the frontal offset test. Protection of all critical body areas was good for the passenger dummy. Dummy readings showed good protection for the knees and femurs of both the driver and passenger. Renault demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas of the driver and rear passenger. Maximum points were scored in the side barrier test, all critical parts of the body being well protected. Even in the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. In the Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur.