- With standard equipment
- With safety pack
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-
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97% -
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78% -
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80% -
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71%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, dummy readings in 10 year dummy indicated weak protection of the neck. The protection of all other critical body areas was good or adequate for both the 6 year and 10 year dummies. In the side barrier test, protection of both dummies was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Universal child restraints using the adult seatbelt cannot be installed in the rear centre position but, otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 18,1 Punkte
Beckenaufprall 5,9 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Forward Collision Mitigation System (FCM) | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 30 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 25 km/h | Aufprallmilderung bis 45 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 55 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 30 km/h | Aufprallmilderung bis 50 km/h | ||
The protection provided by the bonnet was good or adequate at almost every test location. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs. Protection of the pelvis was also good at all test points except one, where protection was adequate. The autonomous emergency braking system ('Forward Collision Mitigation') performed adequately in tests of its functionality when reacting to pedestrians.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Departure Warning (LDW) |
| Typ | Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 65 km/h |
| Warnung | Audible |
| Leistung | |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Forward Collision Mitigation System (FCM) | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 5-80 km/h | 15-140 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The Eclipse Cross has a seatbelt reminder system as standard for the front and rear seats. A lane assist system warns the driver when the car is drifting out of lane and a driver-set speed limiter helps maintain an appropriate speed. Tests of the the 'Forward Collision Mitigation' system at highway speeds demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios and at all test speeds.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 'Invite, 4x2, LHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2017
Leergewicht 1425kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Eclipse Cross
Klasse Kompakt-SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.5 petrol* | 4 x 2 |  |
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| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.2 diesel | 4 x 4 | |
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| 5 door SUV | 2.4 petrol plug-in hybrid electric vehicle | 4 x 4 |  |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Eclipse Cross remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mitsubishi demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. in the full-width rigid barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on dummy measurements of compression but, otherwise, protection of both dummies was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Eclipse Cross scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit 'Forward Collision Mitigation' (FCM) system performed well in tests of its functionality at the low speeds typical of city driving, with collisions avoided at all test speeds.