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90% -
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68% -
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68% -
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67%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Vordersitz
Rücksitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
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Säuglinge bis 13 kg
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Säuglinge und Kleinkinder bis 18 kg
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Kleinkinder von 9 bis 18 kg
-
Kleinkinder über 18 kg
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Both child dummies were sat in rearward-facing restraints in the offset frontal test. The MINI Clubman scored maximum points for its protection of both the 1½ year and 3 year dummies in the frontal offset and side barrier tests. In the side impact, the 1½ year dummy was properly contained within the protective shells of its restraint, minimising the risk of head contact with parts of the vehicle interior. However, the head of the 3 year dummy did not remain fully with the profile of the restraint and the the score for that dummy was penalised. A switch is available as an option which allows the fron passenger airbag to be disabled, so that a rearward-facing child restraint can be used in that seating position. With only standard equipment, a rearward-facing child restraint should not be used in that seating position and the installation checks were deemed to have failed for that reason. All other restraint types for which the car is designed could be correctly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 13 Punkte
Beckenaufprall 6 Punkte
Beinaufprall 5.8 Punkte
The bumper provided good or adequate protection to pedestrians' legs. The protection offered to the pelvic region was good and the MINI Clubman scored maximum points in these tests. The protection offered to the head of a struck pedestrian ranged predominantly from marginal to good, with poor results recorded along the bottom edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set |
| Systembezeichnung | DSC | |
| Leistung | ||
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.00 s | 1100% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.75 s | 1300% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Querversatz bei BOS + 1.07 s | 2.7 m | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Approach Warning with City Brake Activation | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 5-80 km/h | 5-250 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 40 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 65 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Elecronic stability control is standard equipment, as is a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is also standard and tests of its inter-urban performance showed adequate performance. A driver-set speed limiter is an option that is expected to be sold in sufficient numbers to qualify for assessment by Euro NCAP. A lane assistance system is not offered on the MINI Clubman.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Sonderauszeichnungen
- Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
Technische Daten
Getestete Modelle MINI Clubman Cooper 1.5, RHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2015
Leergewicht 1300kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all MINI Clubmans of the specification tested
Klasse Kleinstwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Videos
Sonderauszeichnungen
Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. MINI showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid-wall test, protection of the driver dummy was good for all critical body regions ecept the chest, protection of which was adequate. For the rear passenger, chest protection was marginal, and that of other parts of the body was good. The MINI Clubman scored maximum points in the side barrier impact, with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, protection of all body regions was good except for the chest, which was adequately protected. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests. A geometric assessment of the rear seats indicated the same high level of protection to occupants of those seats in the event of a rear-end collision. The MINI Clubman has an autonomous emergency braking system as standard equipment and Euro NCAP's tests of its low-speed functionality revealed good performance.