- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
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92% -
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88% -
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78% -
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74%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Rechts versetzt
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
außen *
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
-
i-Size
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ISOFIX
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Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | 3. Sitzreihe | ||||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | Links | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIT i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, readings of tensile forces indicated weak protection of the neck of the 10-year dummy. Otherwise, protection of critical body areas was good for both dummies. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good or adequate. The front passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is put in that seating position. Tests showed that the system worked robustly and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the GLB is designed could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 19,8 Punkte
Beckenaufprall 0,3 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Active Brake Assist | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 7 km/h | |||
| Leistung | | ||||
| Bremsautomatik | ||||
- Tagsüber
- Nachts
Tagsüber
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
-
Erwachsener entlang Straßenrand
Nachts
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Erwachsener entlang Straßenrand
-
Kreuzender Radfahrer
-
Radfahrer entlang Straßenrand
The GLB has an active, deployable bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet surface to provide greater clearance to the stiff structures in the engine compartment. Mercedes-Benz showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds, so tests were performed with the bonnet in the raised position. Protection was good or adequate at almost all test locations on the bonnet. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test positions. However, the protection provided to the pelvis area was poor and the GLB scored no points in this part of the assessment. The AEB system performed well in tests both of its pedestrian detection and its response to cyclists, with collisions avoided in nearly all test scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limit Assist |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera based |
| Tempomatik | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All Seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
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| Akustisch | |
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| Insassenerkennung | |
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| Systembezeichnung | Active Lane Keeping Assist |
| Typ | ELK + LKA (including LDW) |
| Verfügbar ab | 60 km/h |
| Leistung | |
| Notfall-Spurhalteassistent | |
| Spurhalteassistent | |
| Mensch-Maschine-Schnittstelle | |
| Systembezeichnung | Active Brake Assist | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 7 km/h | |||
- Nur Bremsautomatik
- Fahrer reagiert auf Warnung
Nur Bremsautomatik
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
Fahrer reagiert auf Warnung
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. A lane assistance system helps to prevent inadvertent drifting out lane by warning the driver and gently applying some corrective steering. The system also intervenes more aggressively in some more critical situations. A camera is used to determine the local speed limit. This information is presented to the driver who can choose to let the limiter adapt the speed accordingly. The car has a seatbelt reminder system as standard for front and rear seats.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Sonderauszeichnungen
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Mercedes-Benz GLB 200 - AMG-Line, LHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2019
Leergewicht 1555kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - W1N2476131W015023
Klasse Kompakt-SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Sonderauszeichnungen
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 200 d | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 180 d | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 200 d 4MATIC | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.95 litre diesel | GLB 220 d 4MATIC | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.33 litre petrol | GLB 200* | 4 x 2 | |
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| 5 door SUV | 1.33 litre petrol | GLB 180 | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.99 litre petrol | GLB 250 4MATIC | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the GLB remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of all critical body regions was good or adequate with the exception of the neck of the driver, for which dummy readings of tensile forces indicated a marginal level of protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good and the GLB scored maximum points. In the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated marginal protection for the chest, with other critical parts of the body being well protected. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving at which many whiplash injuries occur.