- With standard equipment
- With safety pack
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Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
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98% -
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87% -
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81% -
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73%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Rechts versetzt
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
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ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, good protection was provided to both the 6 and 10 year infants. Similarly, in the side barrier impact, all critical parts of the body were well protected for both dummies and the Mazda 3 scored maximum points for its performance for child protection in the dynamic tests. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the Mazda 3 is designed could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 18,6 Punkte
Beckenaufprall 6,0 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Smart Brake Support | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Leistung | | ||||
| Bremsautomatik | ||||
- Tagsüber
- Nachts
Tagsüber
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
-
Erwachsener entlang Straßenrand
Nachts
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Erwachsener entlang Straßenrand
-
Kreuzender Radfahrer
-
Radfahrer entlang Straßenrand
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good, and at least adequate over almost all of the surface. Protection of pedestrian's legs and of the pelvis area was good in all test areas and the Mazda 3 scored maximum points. The AEB system can detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In tests of these functionalities, the system demonstrated good performance for pedestrians and adequate performance in the more challenging cyclist scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limit Sign Alert |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera & Map |
| Tempomatik | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | Not available | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
| Insassenerkennung | |
|
 |
|
|||
| Systembezeichnung | Lane-Keep Assist System |
| Typ | LKA (including LDW) |
| Verfügbar ab | 55 km/h |
| Leistung | |
| Notfall-Spurhalteassistent | |
| Spurhalteassistent | |
| Mensch-Maschine-Schnittstelle | |
| Systembezeichnung | Smart Brake Support | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 4 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Supplementary warning | |||
- Nur Bremsautomatik
- Fahrer reagiert auf Warnung
Nur Bremsautomatik
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
Fahrer reagiert auf Warnung
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
The 2019 Mazda 3 has a seatbelt reminder for the front and rear seats as standard. The AEB system performed well in tests of its functionality at highway speeds. The speed assistance system uses a camera and digital mapping to identify the local speed limit and offers the driver the opportunity to set the limiter appropriately. The lane support system assists in preventing the vehicle from drifting out of lane but does not intervene in more critical scenarios, as do the systems on some cars.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Mazda 3 2.0 petrol, LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2019
Leergewicht 1346kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Mazda 3s
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 4 door saloon | 2.0 petrol | 4 x 2 |  |
|
| 4 door saloon | 1.8 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | 2.0 petrol* | 4 x 2 | |
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| 5 door hatchback | 2.0 petrol | 4 x 4 | |
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| 5 door hatchback | 1.8 diesel | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Mazda 3 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection for all critical body regions of the passenger. Good protection was provided to the knees and femurs of both the driver and passenger. Mazda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and those sitting in different positions. In the full-width, rigid barrier test, maximum points were scored for the front driver and rear passenger occupants, with good protection of all critical parts of the body. Similarly, in the side barrier test and the more severe side pole impact, all parts of the body were well protected and the car scored full points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system, known as 'Smart Brake Support', performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries occur. Collisions were avoided in all test scenarios.