- With standard equipment
- With safety pack
-
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96% -
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85% -
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82% -
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77%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Vordersitz
Rücksitz
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Rechts versetzt
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year dummies was good apart from the neck, protection of which was adequate. In the side barrier test, full points were scored with good protection of all critical parts of the body. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the UX is designed could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 17.1 Punkte
Beckenaufprall 5 Punkte
Beinaufprall 6 Punkte
| Systembezeichnung | Pre Crash System as part of Lexus Safety System + | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Leistung | | ||||
| Bremsautomatik | ||||
- Tagsüber
- Nachts
Tagsüber
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
-
Erwachsener entlang Straßenrand
Nachts
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Erwachsener entlang Straßenrand
-
Kreuzender Radfahrer
-
Radfahrer entlang Straßenrand
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations, and scored maximum points. Protection of the pelvis was more mixed but was largely good or adequate. The AEB system of the UX can detect vulnerable road users, as well as other vehicles. The system scored maximum points in tests of its performance in reacting to pedestrians with collisions avoided in all scenarios, and it performed well in tests of its cyclist detection.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Dynamic Radar Cruise Control with Road Sign Assist as part of Lexus Safety System+ |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera based |
| Tempomatik | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | Not available | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
| Insassenerkennung |  |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Departure Alert with steering control as part of Lexus Safety System + |
| Typ | LKA (including LDW) |
| Verfügbar ab | 50 km/h |
| Leistung | |
| Spurhalteassistent | |
| Mensch-Maschine-Schnittstelle | |
| Systembezeichnung | Pre-crash System as part of Lexus Safety System + | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
- Nur Bremsautomatik
- Fahrer reagiert auf Warnung
Nur Bremsautomatik
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
Fahrer reagiert auf Warnung
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
The AEB system performed well in tests of its reaction to other vehicles at highway speeds. The lane support system helps to prevent inadvertent drifting out of lane but does not intervene in more critical situations, as do the systems of some other vehicles. The speed assistance system uses a camera to determine the local speed limit. The limit is presented to the driver and offers the opportunity to set the limiter to the speed shown. There is a seatbelt reminder for the front and rear seats.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
Technische Daten
Getestete Modelle Lexus UX 250h, LHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2019
Leergewicht 1580kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all UX
Klasse Small Off-Road 4x4
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 Hybrid | UX 250h* | 4 x 2 |
 |
|
| 5 door SUV | 2.0 Hybrid | UX 250h e-Four | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 Petrol | UX 200 | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the UX remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Lexus showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for both the driver and rear seat passenger. In both the side barrier and the more severe side pole tests, maximum points were scored, with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system scored full points in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided at all test speeds and overlaps.