- With standard equipment
- With safety pack
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Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
-
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93% -
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85% -
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74% -
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72%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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|
|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 6 year and 10 year dummies was good or adequate, except for the neck of the 10 year dummy, protection of which was rated as marginal, based on dummy readings of neck tension. In the side barrier impact, protection was good for all critical body areas of both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Velar is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 16,2 Punkte
Beckenaufprall 3,1 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 45 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate over most of the bonnet surface, with some weak and poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while protection of the pelvis areas was more mixed, with good and poor results recorded. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and, in tests of this functionality, performed well, with scoring maximum points with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Adaptive Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Departure Warning |
| Typ | Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 50 km/h |
| Warnung | Audible |
| Leistung | |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 5-85 km/h | 30-85 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 45 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all tests. A seatbelt reminder is standard equipment for the front and rear seats, as is a driver-set speed limiter and lane-departure warning system.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Range Rover Velar 2.0 diesel 4x4, RHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2017
Leergewicht 1928kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Velars
Klasse Kompakt-SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
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The passenger compartment of the Velar remained stable in the frontal offset test. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. Protection of the knees and femurs was good for both dummies and a similar level of protection is provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of rib compression. Otherwise, protection of the driver and rear passenger was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the Velar scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The Velar has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of the functionality of this system at the low speeds at which many whiplash injuries occur showed good performance, with collisions avoided at almost all test speeds.