- With standard equipment
- With safety pack
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91% -
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81% -
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73% -
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81%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug: Rechts versetzt
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
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ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset and side barrier tests, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the I-PACE is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 16,7 Punkte
Beckenaufprall 5,3 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Emergency Braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Leistung | | ||||
| Bremsautomatik | ||||
- Tagsüber
- Nachts
Tagsüber
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
-
Erwachsener entlang Straßenrand
Nachts
-
Erwachsener, der Straße kreuzt
-
Erwachsener entlang Straßenrand
-
Kreuzender Radfahrer
-
Radfahrer entlang Straßenrand
The I-PACE has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and an airbag lifts the bonnet to provide greater clearance to hard structures underneath. Jaguar showed that the system detected a variety of pedestrian statures over a wide range of speed so the vehicle was tested with the deployed airbag. The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian predominantly ranged from marginal to good. The bumper provided good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was also predominantly good The AEB system is able to detect vulnerable road users such as pedestrians and cyclists. In most tests of these functionalities, the system performed well, with collisions avoided or their severity mitigated, even at night-time in the case of pedestrians.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Adaptive Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | Camera & Map |
| Tempomatik | System advised (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | Not available | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
| Insassenerkennung | |
|
 |
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Keep Assist |
| Typ | LKA and ELK |
| Verfügbar ab | 50 km/h |
| Leistung | |
| Notfall-Spurhalteassistent | |
| Spurhalteassistent | |
| Mensch-Maschine-Schnittstelle | |
| Systembezeichnung | Emergency Braking | |||
| Typ | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 5 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Supplementary warning | |||
- Nur Bremsautomatik
- Fahrer reagiert auf Warnung
Nur Bremsautomatik
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
Fahrer reagiert auf Warnung
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an stehendes Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Links versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Nicht versetzt
-
Annähern an langsameren Fahrzeug Rechts versetzt
-
Annähern an bremsendes Fahrzeug
The I-PACE has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. The AEB system performed well or adequately in various tests of its functionality at highway speeds. A standard-fit lane-keep assist system helps to keep the car from drifting out of lane and can also intervene in more severe emergency situations. A driver-set speed limiter helps the driver maintain control of the vehicle speed.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle I-PACE SE EV400
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2018
Leergewicht 2180kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all I Pace
Klasse Oberklasse
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | I-PACE SE EV400* | 4 x 4 |  |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the I-PACE remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Jaguar showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions for all but the passenger's right knee and femur, protection of which was rated as marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was adequate for both the driver and rear passenger, and protection of all other critical body areas was good. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, maximum points were scored, with good protection of all critical body areas. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.