- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
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88% -
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84% -
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64% -
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68%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good or adequate. Dummy readings of chest deceleration in the 6 year dummy indicated marginal protection. In the side barrier test, both dummies were well protected and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraints for which the i30 is designed could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 15,3 Punkte
Beckenaufprall 5,8 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
The bonnet surface provided good or adequate protection to the head of a struck pedestrian but performance was weak and poor in tests around the windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs by the bumper was good at all test locations. Protection of the pelvis was also predominantly good. An autonomous emergency braking system which detects pedestrians is available as an option but was not assessed as part of this rating as it is not standard equipment.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | SAS |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | Manually set |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Keeping Assist System |
| Typ | Lane Keep Assist |
| Verfügbar ab | 50 km/h |
| Warnung | Audible and Visual |
| Leistung | |
|
Spurhalteassistent - Praxistest
|
Pass (5/5) |
| Systembezeichnung | AEB | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 10 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 10-175 km/h | 10-175 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 35 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 55 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 45 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 65 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
The autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its functionality at highway speeds. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device and a lane departure warning system are also both standard fit.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort, LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2017
Leergewicht 1412kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all i30s
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback*, estate (wagon) and Fastback | 1.6 CRDi, manual* and automatic | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback, estate (wagon) and Fastback | 1.0 T-GDI, manual | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback, estate (wagon) and Fastback | 1.4 T-GDI, manual and automatic | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback and estate (wagon) | 1.4 petrol, manual | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback, estate (wagon) and Fastback | Mild hybrid | 4 x 2 | |
|
* Tested variant. 1.6 CRDi engine variants discontinued as of September 2021
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The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings from the driver's knee indicated adequate protection. Structures in the dashboard presented a risk of injury to the driver and passenger and protection of the knee/femur/pelvis area was downgraded to marginal. Otherwise, protection of both dummies was good or adequate. In the full-width rigid-barrier test, and also in the side barrier impact, protection of all critical body areas was at least adequate. In the more severe side pole impact, dummy measurements of chest deformation indicated marginal protection for that part of the body. Tests on the front seats and head restraints indicated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection there. The i30 has, as standard, an autonomous emergency braking system. Tests of the system at the low speeds typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused, showed good performance.