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93% -
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74% -
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68% -
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66%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Vordersitz
Fahrzeug
Pfeiler
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
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Säuglinge bis 13 kg
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Säuglinge und Kleinkinder bis 18 kg
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Kleinkinder von 9 bis 18 kg
-
Kleinkinder über 18 kg
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
 |
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Based on dummy readings, the CR-V scored maximum points for its protection of the 1½ dummy in the dynamic tests. In the frontal test, forward movement of the head of the 3 year dummy was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by their respective restraints, minimising the likelihood of dangerous head contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. However, the instructions for changing the airbag status were not permanently attached and the system was not rewarded. The dangers of using a rearward-facing restraint in that seating position without disabling the airbag were clearly indicated in the vehicle. The CR-V could accommodate the child restraint categories for which it is designed. However, care should be taken when installing a number of the restraints to make sure they are correctly installed. The vehicle lost points because installation was not straightforward for some restraints.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 15.8 Punkte
Beckenaufprall 2.9 Punkte
Beinaufprall 6 Punkte
The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians' legs. The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | VSA | |
| Leistung | ||
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.00 s | 242600% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.75 s | 205200% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Querversatz bei BOS + 1.07 s | 2.99 m | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard equipment on the CR-V and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. A driver-set speed limitation device is also standard equipment.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
Technische Daten
Getestete Modelle Honda CR-V 2.2 diesel SE, RHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2013
Leergewicht 1653kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - applies to all CR-V's of the specification tested
Klasse Kompakt-SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als OptionVideos
Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dumy readings showed good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Honda showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, which represents the car being struck from the side by another vehicle, the CR-V scored maximum points with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, protection of the chest and abdomen was adequate and that of the head and pelvis was good. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.