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Beifahrer
außen
Mitte
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich
Nicht verfügbar
Based on dummy readings in the impact tests, the car lost only a fraction of a point for its protection of the 3 year infant. Forward movement of the head was not excessive in the frontal impact and the dummy was properly contained within the protective shell of its restraint in the side barrier test, as was the 18 month dummy. A switch is available as an option which disables the passenger airbag, allowing a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The test cars were not equipped with the switch and no assessment was done. The car had labels which warned clearly of the dangers of using a rearward facing restraint in the passenger seat without first disabling the airbag.
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Kopfaufprall 13,0 Punkte
Beckenaufprall 0,9 Punkte
Beinaufprall 4,0 Punkte
--pedestrianCommentEN--
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Systembezeichnung | ESP | |
Leistung |
Gilt für | Front seats | ||
Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
Visuell | |||
Akustisch | |||
|
Electronic stability control is fitted as standard equipment on all variants. The front seats have a seatbelt reminder system as standard. A driver-set speed limitation device is available as an option.
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- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Sonderauszeichnungen
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Ford C-MAX 1.6 TDCI 'Trend', LHD
Karosserietyp - 5 door MPV
Baujahr 2010
Leergewicht 1390kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - applies to all C-MAX of the specification tested
Klasse Kompaktvan
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich
Nicht verfügbar
Nicht anwendbar
Videos
Sonderauszeichnungen
Bewertungsgültigkeit




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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the front passengers' knees and femurs. Additional tests demonstrated that similar protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, protection of most body regions was good, and that of the chest was adequate. In the more severe side pole test, dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. Protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision was good.