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94% -
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85% -
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64% -
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81%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Vordersitz
Fahrzeug
Pfeiler
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
Säuglinge bis 13 kg
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Säuglinge und Kleinkinder bis 18 kg
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Kleinkinder von 9 bis 18 kg
-
Kleinkinder über 18 kg
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal impact, forward movement of the head of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with parts of the car's interior. All of the child restraints for which the car is designed could be correctly installed in the Trax. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in the front passenger seat. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The dangers of using a rearward-facing restraint in that seating positions without first disabling the airbag is clearly and permanently indicated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 17.1 Punkte
Beckenaufprall 0 Punkte
Beinaufprall 6 Punkte
The bonnet surface provided good protection in most areas likely to be struck by the head of a struck child. Protection for taller pedestrians was predominantly adequate or marginal. The bumper provided good protection in all areas tested and scored maximum points. However, the front edge of the bonnet scored no points for its protection of the pelvis area, offering poor protection across the car's width.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually Set |
| Systembezeichnung | ESC | |
| Leistung | ||
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.00 s | 47800% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Fahrzeug-Gierrate bei COS + 1.75 s | 35300% | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Querversatz bei BOS + 1.07 s | 2.8 m | erfüllt ECE-Anforderungen |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
Electronic stability control is standard equipment on the Trax and met Euro NCAP's test requirements. There is a standard-fit seatbelt reminder on the driver, front passenger and rear seats. The Trax also has a driver-set active speed limitation device as standard equipment.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
Technische Daten
Getestete Modelle Chevrolet Trax 1.7 diesel 'LT', LHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2013
Leergewicht 1433kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - applies to all Trax of the specification tested
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als OptionVideos
Jährliche Überarbeitungen und Facelifts
The Chevrolet Trax is the same as the Opel Mokka and, where appropriate, test results have been carried over from that vehicle. Where Euro NCAP's test methods have changed from 2012 to 2013, new tests have been done.
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Chevrolet showed that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. The Trax scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all body regions. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of the head, abdomen and pelvis was good. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end impact.