Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
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82% -
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78% -
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66% -
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68%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitz
Vordersitz
Fahrzeug
Pfeiler
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
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Säuglinge bis 13 kg
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Säuglinge und Kleinkinder bis 18 kg
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Kleinkinder von 9 bis 18 kg
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Kleinkinder über 18 kg
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
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| Britax Römer King Plus (Belt) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the dynamic crash tests the A3 Sportback e-tron scored maximum points for its protection of the 1½ year and 3 year dummies, both of which were sat in rearward-facing group 0+/1 child restraints. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the risk of head contact with the vehicle interior. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. However, the switch to disable the airbag is not standard so it was not eligible to score points in the assessment. Some types of child restraints could not be accommodated in the car. The front passenger airbag disabling switch is not standard and, without it, the group 0+ universal restraint cannot be safely used in that seating position. The group II/III semi-universal restraint could not be properly positioned in the rear outboard seats. Other restraint types could be properly installed and accommodated.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 18,0 Punkte
Beckenaufprall 0,1 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
The bumper showed good protection to pedestrians' legs at all points tested and scored maximum points. However, the front edge of the bonnet showed poor protection to the pelvis region at all test locations. The A3 Sportback e-tron has an active bonnet. When sensors detect that a pedestrian has been struck, actuators lift the bonnet, providing extra clearance to the stiff structures in the engine bay. Audi showed that the system operated robustly for a variety of pedestrian statures and over a broad range of speeds. Therefore, Euro NCAP's tests were performed with the bonnet in the raised (deployed) position. Tests results on the bonnet surface were predominantly good or adequate with poor results recorded only at the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | ESC | |
| Leistung | ||
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
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| Akustisch | |
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|
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| Typ | Lane Departure Warning |
| Leistung | |
|
Spurleitassistent - Praxistest
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Pass |
| Systembezeichnung | 'pre-sense front' | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 0 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On; Supplementary Warning; Seatbelt Activation | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 0-80 km/h | 0-80 km/h | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 55 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 60 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Aufprallmilderung | Aufprallmilderung | ||
Electronic stability control is standard equipment as is a seatbelt reminder system protecting the front and rear seats. A lane-assist system is available as an option but met Euro NCAP's fitment requirements and was included in the assessment. Audi 'pre-sense front' is an optional autonomous emergency braking system. As it is expected to be fitted to most cars sold in Europe, its higher-speed 'Inter-Urban' functionality was assessed and found to perform adequately. A speed assistance system is not available on the A3 Sportback e-tron.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Sonderauszeichnungen
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle AUDI A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI + e-Engine 'Ambition', RHD
Karosserietyp - 5 door hatchback
Baujahr 2014
Leergewicht 1607kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - applies to all A3 Sportback e-trons of the specificiation tested
Klasse Kompaktwagen
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Ausgestattet mit dem Fahrzeug als Option![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
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Sonderauszeichnungen
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The passenger compartment remained stable in the frontal impact. There was insufficient pressure in the driver dummy's airbag to prevent the head from bottoming out the airbag on to the steering wheel. The score for the driver's head was penalised as a result. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different statures and to those sat in different seating positions, whose knees might contact the dashboard at different locations. In the side barrier impact, the A3 Sportback e-tron scored maximum points, with good protection of all critical body areas. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated marginal protection of the chest but other parts of the body were well or adequately protected. Whiplash protection in the event of a rear-end collision was rated as good for the front and rear seats. The A3 Sportback e-tron has an autonomous emergency braking system available as an option. The system operates from low speeds but, as it is not standard equipment, functionality at city-type speeds was not assessed.