- With standard equipment
- With safety pack
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Allgemeine Kommentare“ der Bewertung
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Registerkarte „Bewertungsgültigkeit“ der Bewertung
-
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97% -
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84% -
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71% -
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60%
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
Fahrer
Rücksitzinsassen
Fahrer
Fahrzeug
Pfeiler
Rücksitz
Vordersitz
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Beifahrer
außen
Mitte
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich![]()
Nicht verfügbar
Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich-
i-Size
-
ISOFIX
-
Mit Sicherheitsgurt befestigter Kindersitz
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
Einbau mit Vorsicht
Sicherheitskritisches Problem| Sitzposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vorne | 2. Sitzreihe | |||
| Beifahrer | Links | Mitte | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
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| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
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| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
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| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
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| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
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| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
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| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
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| Britax Römer King II LS (Belt) | |
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| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
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Problemloser Einbau![]()
Einbau mit Vorsicht![]()
Sicherheitskritisches Problem![]()
Einbau nicht zulässig
In the frontal offset test, protection of both dummies was good or adequate except for the neck of the 10 year dummy, for which readings of tensile forces indicated weak protection. In the side barrier test, protection of both dummies was good for all critical parts of the body. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
Kopfaufprall 14,9 Punkte
Beckenaufprall 3,4 Punkte
Beinaufprall 6,0 Punkte
| Systembezeichnung | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Verfügbar ab | 4 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Unfallvermeidung | Aufprallmilderung | |||
|
Kreuzender Fußgänger von rechts
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -25%
|
Unfallvermeidung bis 40 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Kreuzender Fußgänger von links -75%
|
Unfallvermeidung bis 50 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
|
Zwischen geparkten Fahrzeugen heraus rennendes Kind
|
Unfallvermeidung bis 35 km/h | Aufprallmilderung bis 60 km/h | ||
The protection provided by the bonnet surface to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, but weak and poor results were recorded along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points for the protection it provided to pedestrians' legs but protection of the pelvis region was mixed. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles. The system performed well in tests, with collisions avoided or mitigated in all cases.
- Gut
- Angemessen
- Gering
- Schwach
- Schlecht
| Systembezeichnung | Speed Limiter |
| Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion | N/A |
| Warnfunktion | 0 |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gilt für | All seats | ||
| Warnung | Fahrersitz | Beifahrer | Rücksitzinsassen |
| Visuell | |
|
|
| Akustisch | |
|
|
|
|||
| Systembezeichnung | Lane Departure Warning |
| Typ | Lane Departure Warning |
| Verfügbar ab | 60 km/h |
| Warnung | Audible |
| Leistung | |
|
Spurleitassistent - Praxistest
|
Pass |
| Systembezeichnung | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Verfügbar ab | 7 km/h | |||
| Zusätzliche Informationen | Default On; Supplementary Warning | |||
| Leistung | | ||||
| Nur Bremsautomatik | Fahrer reagiert auf Warnung | |||
| Geschwindigkeitsbereich | 7-200 km/h | 30-200 km/h | ||
| Annähern an stehendes Fahrzeug | Siehe AEB-City-Notbremsassistent | Unfallvermeidung bis zu 50 km/h.IAufprallgeschwindigkeit reduziert bis zu 55 km/h. | ||
| Annähern an langsameren Vordermann | Unfallvermeidung bis zu 70 km/h. | Unfallvermeidung bis zu 80 km/h. | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in geringer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Folgen eines Fahrzeugs in großer Entfernung | ||||
| Vordermann bremst leicht | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
| Vordermann bremst abrupt | Unfallvermeidung | Unfallvermeidung | ||
The autonomous emergency braking system performed well in tests at highway speeds with collisions avoided in almost all test scenarios and speeds. The Stelvio has a seatbelt reminder for the front and rear seats and also a standard-fit lane departure warning system. A driver-set speed limiter is also standard but the method for setting the speed was too complicated to comply with Euro NCAP's requirements and the system was not rewarded.
- Technische Daten
- Sicherheitsausrüstung
- Videos
- Bewertungsgültigkeit
Technische Daten
Getestete Modelle Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel 'Super', 4x4, LHD
Karosserietyp - 5 door SUV
Baujahr 2017
Leergewicht 1745kg
VIN (Fahrgestellnr.), ab der Bewertung gilt - all Stelvios
Klasse SUV
Sicherheitsausrüstung
Hinweis: Andere Ausrüstungen werden zwar für das Fahrzeug evtl. angeboten, wurden jedoch im Testjahr nicht berücksichtigt.
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Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig![]()
Im Fahrzeug als Teil des Sicherheitspakets![]()
Im Testfahrzeug nicht vorhanden, aber als Option oder als Teil des Sicherheitspakets verfügbar![]()
Nicht verfügbar![]()
Nicht anwendbar
Im Fahrzeug als Teil des SicherheitspaketsVideos
Bewertungsgültigkeit
Baureihenvarianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 2.2 diesel, Automatic* | 4x4 |  |
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| 5 door SUV | 2.2 diesel, Automatic | 4x2 | |
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| 5 door SUV | 2.0 petrol, Automatic | 4x4 | |
|
* Tested variant
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The passenger compartment of the Stelvio remained stable in the frontal offset test. For the front passenger, dummy readings indicated good protection of all critical body areas. For both dummies, protection of the knees and femurs was good and Alfa Romeo showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver was good and that of the rear passenger was good except for the chest, protection of which was adequate. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection for occupants sat there. The Stelvio has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its functionality at low speeds typical of city driving showed good performance, with collisions avoided at all test speeds.